第七章 适应（1 / 2）

不管是做什么，基础功底都是摆在第一位。

如果说漂移这种复杂的技巧，对拓海是自愧不如的话。那么基础功底，和对于车子的了解方便，上一世身为科目二教练的阿树，绝对是不会输给这个小子的。

至少他认为，拓海是全天下，唯一一个只会开车，却不怎么了解车的怪胎。

阿树懂车，也了解车。

至少车子到了他的手，他明白自己怎么在最短时间调教这辆车，才能够听自己的话。

一路开到秋名山脚下，他已经慢慢的习惯了这辆车带给他的感受。往深了说，这叫了解这辆车的悬挂系统，制动系统，以及动力性能。往浅了说的话，就是阿树慢慢的掌握MR2的刹车距离，离合配合，以及油门的轻重输出。

指针摇晃，整个车身平稳的行驶在山路上，一些迸溅的石子敲打在车身上，发出‘啪嚓’‘啪嚓’的脆响。

在时速上到100马力以后，MR2就像是一匹脱缰野马，变得迅捷猛烈，仿佛一头红色的巨龙，盘踞旋绕于路面之上。车速提升后，最明显的变化，就是这辆车完全没有任何专业人士的改动。

避震很硬，悬挂不够稳定，以及刹车距离偏大。和拓海的86相比，总觉得人家那是精湛的艺术品，而自己却开着桀骜不驯的胚子。

阿树手握着方向盘，感受着这辆车......眼睛，手脚，都凝结在狭小的空间内。

在来的路上，他试探性的短距离加速，以及稳定后的长距离加速，清楚的掌握了这辆车的直线距离马力输出究竟达到什么程度，这一点也是到目前为止，阿树觉得最满意的一点。

因为在升上档位以后，MR2的马力输出，绝对像是一个疯子。

和GTR那种输出型选手比，也许比不过人家。但是和86比较的话，应该会在大概两公里左右，产生大概半个车位的距离。因为这辆车在配置上，搭载了自然吸气版本可输出164hp的发动机，虽然不是涡轮增加版本，但是在换挡过程的反馈和提速上来，要明显的超越和它上一代产品并列的86。

有明显的优势，也有绝对无法忽略掉的不足，甚至是缺陷。

刺耳的胎噪，还有引擎的后劲不足。都能够非常直观的感觉到。

加上这辆车的稳定性，以及刹车距离，都非常糟糕，让阿树怀疑这辆车的入弯表现。包括一路开过来，还有刚开始秋名山的这段山路，都是缓弯，入弯角度不够强，所以看不出所以然。

待会儿，有一个急弯。

是上次拓海载他的时候，阿树暗自记下来的。

他这个人如果说有什么能够拿得出手的，就是死记硬背的记忆力了。要知道刚开始成为科目二教练的时候，他只用了一天，就把该掌握的那几个点都记住了，而他教过的一些学员甚至用一周时间都摆弄不明白。

除了记住这个急弯大概什么时候冒出来，阿树还大概的记住了入弯时候的最佳切入角度。而这个所谓的‘最佳’，也就是参照拓海操作86的时候，选择的切入点。

单手握着方向盘，将电动车窗降下，吹了吹山谷之间的凉风，让自己更加的清醒和精神。

阿树已经准备好了。

他来到这个世界以后，第一次的漂移。

选择了MR2，还有传说中的秋名山！

要知道，他和这辆车才熟悉半个小时的功夫，在这么陡峭的山间练就漂移技巧，非常的危险，远没有拓海那么潇洒。毕竟人家天天跑这条山路，而自己完全是初来乍到。

深吸了一口气，他相信自己。

也相信这辆MR2会带给自己惊喜，因为光能跑直线的车，叫傻瓜式跑车。只有入弯性能卓越，才能够算是一辆合格的跑车。

关上车窗，阿树心里默默的观察着距离。

陡峭的山壁，和山壁下面的围栏，都是自己的参照物。

五百米......三百米......

脑海里面预示着这个急弯。

这个时候不是耍帅的时候，阿树已经双手紧握住方向盘，腿和脚崩直，能够在趾间感受到油门踏板的松动。

一百米！

前风挡玻璃，顶着猛烈的风，阿树看到了入弯的切入点。