第七八八章 纽北赛道的限制（1 / 2）

事实上，纽北赛道作为世界最著名的三大赛道之一，这里的记录是分为两种的。

一种是全世界车迷都耳熟能详的量产车记录，另外一个则是公路赛车的记录。

像史蒂芬.伯劳夫先生在上个世纪的1983年创造的那个6分11秒13的最快圈速记录，其实是公路赛车的记录。

公路赛车是属于赛车范畴，像F1赛车、勒芒耐力赛、GT赛事中所用的车辆，都属于公路赛车的范畴之内。这种类型的车大都是改装车或者专门制造的纯赛车，普通的民用公路是禁止这种赛车上道的。

而另外一种记录就属于量产车的记录。比如之前在纽北赛道创下过6分43秒22的迈凯伦P1，就是属于量产车的范畴。这种车不仅可以参加一些公路赛事，也可以挂上车牌上道行驶。

只不过，纽北赛道的特殊路肩，让这里成为了量产车最爱的一条赛道，真正的赛车或者更高级别的F1赛车，是不愿意在这条赛道上试车或者跑圈的。

纽北赛道之所以被称为“绿色地狱”，一个是因为这条赛道本身就处在茂密的森林中，赛道周围全都是绿色的森林，另外一个最重要的原因，就是因为这条赛道的路肩是高出地面的，对于那些专业车手来讲危险性极大。

专业车手的一个基本功就是合理的利用露面的宽度来过弯，这其中，合理的利用路肩是其中一项非常重要的基本功。

在专业赛道上比赛，专业车手在过弯或者封堵对手前进路线的时候，都会把路肩利用到极致，因此在其他的专业赛道上，路肩都是专业车手最喜欢利用的赛道部分。

可偏偏，纽北赛道的路肩都是高于路面的，这对于那些专业车手来讲，无疑就是一种大杀器了！

在高速前进中，专业车手哪儿还能记住纽北赛道的路肩不能轧啊，可是，一旦车手在比赛中凭借着习惯和本能轧上路肩后，那么等待车手的，就只剩下上帝的决断了。

这也是为什么1976年之后，纽北赛道就被国际汽联取消了F1比赛的关键原因。在这里跑F1赛车，对于F1车手来讲是一件非常危险的事情，没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。

相反，这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道，对于车迷来讲却是非常喜欢的。

因为这条赛道更像是城市中的公路，再加上车迷们的技术有限，他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施，因此在这条赛道上驰骋，更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。