第五十二章 空中停车（1 / 2）

“高度13000，航向110，速度770，可以开始动作。”

“明白，可以开始动作。”

无线电传来地面指挥塔台里负责通讯的妹子的声音，夏宇回答表示明白后，开始准备按计划做飞行动作。

打开加力，夏宇准备进入超音速。熟悉的推背感再次袭来，夏宇先是成功进入超音速，速度提高到2.2马赫后，关闭加力退出超音速状态，然后准备再次进行第二次超音速，这次需要观察跨音速区域阶段的稳定性，所以需要保持一定的速度来控制飞行时间。夏宇做好准备，准备再次进入跨音速区。

跨音速区是一个空气动力学的名词，指的是一个刚好在音速上下的速度范围，大约是0.8到1.3马赫之间，一般出现音爆云的时候，也就是在这个速度，没达到或者超过了，音爆云都不会出现。

“速度1.2马赫，机体反应正常……”夏宇报读着飞行数据，突然间，一直保持着稳定飞行的飞机机身连续几个短促的震动，夏宇只感觉整个人好像是要被抛飞出去了一眼，巨大的惯性力让夏宇的头哐当几下撞在驾驶舱盖上，手臂也被拉扯着不由自主的四处乱撞。好在这只是一瞬间的事情，所以尽管发生得十分突然，但夏宇很快就稳定了下来，开始检查飞机状态。

不用看，光是机体的反应就让夏宇知道两台发动机输出功率变成了零蛋，第一时间控制飞机的飞行姿态，之后才开始联系塔台：“塔台，这里是09，我的两台发动机都停车了。重复，我的两台发动机都停车了。”

夏宇的报告让地面塔台紧张起来，空中停车对静不稳定设计的歼－31来说威胁很大，如果在发动机重启之前速度失去过多，很有可能会陷入螺旋而导致坠落。如果发生故障的飞机不能完整落地的话，科研人员就无法去研究为什么飞机会发生这个故障，也就没人敢保证下一架飞机会不会遇到同样的问题，这对试飞组来说是个十分严重的打击。再说研究经费都是有限的，有些验证机被摔了之后就失去了继续研发的机会，这种情况也不是没有过。

“发动机重启成功。”在距离地面5800米的时候，夏宇成功重启发动机，听到这句话，地面上的所有人都松了一口气。

试飞员要飞的，都是这样故障层出不穷的飞机，夏宇早就习惯了。之前刚被挑选去试飞歼－31的时候，这样的情况早就碰到过许多次，所以倒也没有对他造成太大的心理压力。成功把飞机降落在地面上，夏宇下机后就开始给地面的技术工程师讲解自己在天上飞行的操作过程和停车时遇上的状况，一旁的地面工程师连忙记录着夏宇的说的话，这些都是必须要收集的资料。

把自己该做的做完，夏宇就离开了试飞基地，如果要再次升空，估计是两天之后的事情了，夏宇也不急。他之前得到消息，成飞的一架改进款歼－20验证机前几天转场到这里进行地面调整测试，今天也要开始试飞了，所以打算跑过去看看。

来到另外一条跑道，因为本身也是试飞员的身份，尽管隶属不同，但夏宇最终也没有被拦下来，因为歼－20的试飞负责人冯怀新获知了夏宇是31009的试飞员的身份后特别批准的。31009验证机在海上跟f35缠斗并驱离对方的事情，早已经在界内被传得沸沸扬扬的了，难得一个有实战经验，又是同样飞最新型四代机的试飞员跑过来观看，冯怀新也想听听夏宇对歼－20的评价。

“检查执行完毕，随时可以起飞。”