第二十八章 海权时代（求红票和收藏）（1 / 2）

“提督，在讲述作战计划之前，是否应该将目前海洋霸权的情况向大家做个简明的介绍？”格尔哈特看了一眼徐默，提出了一个突兀的建议。

“嗯？呵呵，好吧！为了让大家能对海洋的形式更加地了解，我先给大家讲解一下目前各国海权的大致情况。”赫德拉姆顺着格尔哈特的目光看到徐默之后，马上醒悟了过来。

“呵呵呵！”在场的众人当然也猜出了格尔哈特为什么要提那么一个看似没什么必要的建议，纷纷发出了善意的笑声。

毕竟，徐默对瑞典的贡献众所周知，现在他在舰队的地位也越来越高，以后甚至有可能成为瑞典第二支私掠舰队的提督，培养他也是赫德拉姆的责任。对于在讲解作战计划时，给他额外讲述一些海权的基本知识，众人也不会有什么意见。

徐默无奈地翻了个白眼，格尔哈特虽然说地是向大家介绍各国海权，但是，这房间里的人都明白，其实就是说给他一个人听的。不过，他也只能忍下这口气，谁让他在这帮人当中是个真正的航海菜鸟呢。

“目前的海洋，一共有三条最重要的海上通道，一条是欧洲通往新大陆的新大陆航线，一条是通往非洲的非洲航线，还有一条是绕过非洲好望角，通往印度的东方航线。在这三条航线中，哪个国家拥有了某条航线上最强大的海上力量和贸易额，也被称为拥有了这条航线的海上霸权，这三条航线目前的海上形式是……”

赫德拉姆拿出了一张航海地图，手指在海图上优雅而缓慢地移动着，给大家讲述目前海洋的各国霸权，徐默也逐渐明白了这个海权世界的基本状况。

二十年前，英格兰和西班牙因为王位继承权，以及宗教信仰的不同，发生了庞大的海上战争。英格兰在战争中击败了西班牙的无敌舰队，暂时成为了海上第一强国，夺取了新大陆航线的霸权，在海洋上肆意掠夺西班牙满载财富的商船。

并且在世纪之初，英格兰成立东印度公司，在东方航线上开始与其他强国竞争存在着巨大利益的东方贸易。但是因为竞争者众多，而无法独霸东方航线，尽管如此它目前仍然是海上力量最为强大的海权大国。

西班牙在旧世纪末新世纪初，在欧洲大陆和全世界的海洋中，他们的海陆战线都产生了巨大失败。原本的属地葡萄牙和尼德兰联邦相继读力，并给予它重创。在海洋上它更是失去了利益巨大的新大陆航线霸权。不过西班牙依然强大，凭借着将近两个世纪掠夺的财富，它暂时顶住了英格兰的海上入侵，勉力维持着对新大陆的殖民统治和非洲的奴隶贸易。

法国原本在旧世纪饱受宗教战争的困扰，但是亨利四世即位以后，颁布了‘南特赦令’，天主教成为了法国国教，但是对于新教徒也采取宗教宽容政策，结束了长达30多年的胡格诺战争，法兰西再次复兴。

在亨利四世统治期间，他与英王伊丽莎白的私人关系很好，两国进入了短暂的蜜月期。但是伊丽莎白和亨利四世的年纪都已经很大了，据说亨利四世的继承人路易王子对于英格兰并不友好，只怕两国的老国王逝世以后，两国将会重新进入对峙状态。在海洋上，法国目前无法与英格兰和西班牙相比，但是在黑三角贸易中，法国依然有着举足轻重的分量。

最后一个海上强国是荷兰，脱离西班牙之后的尼德兰联邦同样建立了东印度公司，继承了西班牙的东方航线霸权，并积极参与到黑三角贸易之中。阿姆斯特丹也成为了世界上最大的贸易港，新世纪的荷兰人被称为‘海上马车夫’。虽然在读力战争中，荷兰受到了英格兰大力地援助，但是现在率先挑战英格兰海上霸权的强国，同样也是他们。

至于其他欧洲强国，瑞典属于新兴国家，海上力量尚处在萌芽状态，葡萄牙读力不久，尽管在海洋上到处能看见他们的商船，但是缺乏可以作战的海上力量。丹麦、威尼斯、奥斯曼帝国都只是在局部拥有着次要海域的海权，并不具备在全球海洋争霸的实力。

至于其他海域的贸易虽然无法与上述最主要的三条航线相提并论，但是也存在着巨大的价值，比如英格兰和北欧列强争夺的北海霸权，奥斯曼和西班牙法国争夺的地中海霸权，瑞典和丹麦争夺的波罗的海霸权。

“一艘战舰再大，在广阔的海洋上，也不过是沙漠中的一粒沙。想要拦截下它，前提是必须要知道它的航线。我们想要袭击克利福德，就必须让他来到一条固定的航线上，然后才有机会和他一较高下。”赫德拉姆终于结束了给徐默上得这堂海权课。

“想要让克利福德按照我们的安排，来到一条固定的航线上，就必须打击英格兰拥有巨大利益的海上航线！”格尔哈特笑着补充道，“英格兰的黑三角航线跟东方航线都不是我们这几艘船能够撼动的，所以我们唯一能够对英格兰造成影响的是它的北海航线。”

“我与格尔哈特制定的作战计划，就是请求古斯塔夫陛下派出武装商船假扮其他国家的海盗，袭击英格兰的北海航线。等到伦敦的间谍给我们传来克利福德出击的消息以后，我们就马上出发，从阿姆斯特丹北上，在北海跟克利福德决一死战！”赫德拉姆将手指握拳，重重地锤在海图那一片广阔的北方海洋上。