第223章 路桥项目（1 / 2）

本来安静的国宾馆湖滨草坪上影影绰绰，在苏禹的即兴发挥下，现场气氛顿时热闹了几分，随着蔡省长一起到来的都是省政府和下面市的厅官，他们这些人虽然没有参与交谈，但是底下的交流却没有停止过，这些人都在猜测省长此行的目的。

等餐桌重新布展起来，苏禹和一众官员坐下来后，苏禹终于知道省长之前在这里开会，到底开了一场什么会，而他也从中暗暗猜到了这个省长的目的。

今晚在国宾馆一号楼会议内召开的一场省府会议是关于钱塘湾跨海大桥项目的可行性研讨和意见征集，而其中最主要的一项是项目资金组成问题，到底是自筹还是靠国家拨款。

钱塘跨海大桥，项目酝酿于1993年，此后几年又经过多次讨论和可行性研究，这个项目也是这几年来每任省长必然关心的问题，因为这涉及到杭城、甬城乃至全省其他地区的经济发展，也是关乎到z省彻底融入长三角经济带的关键推动因素，可谓意义重大。

该桥预计建造长度为36公里，这个长度在目前绝对是世界第一长的跨海大桥，工程规模浩大，但是也有众多难点和问题需要攻克，比如钱塘湾复杂的水文条件和恶劣的自然地理环境，造成海上施工难度极大，这些还不是最主要的，整座大桥的建设资金来源才是重点。

目前省府对于资金来源的讨论，主要分为三个选项，一个是完全靠z省自身的力量，用全省财政来支付这笔投资，第二个则是让z省的民营资本发挥力量，第三个则是完全靠国家拨款。

但是这三个选项真正说起来也只有一个选项，就是让z省的民营资本参与其中，发挥主导作用。

首先，完全靠z省自身的力量不现实，金融危机刚过，z省作为沿海外向型经济比重最高的省份之一如今正是哀鸿遍野，企业大批的倒下，下岗职工不断增多，这导致税源减少，财政压力加大，所以这个选项一经拿上办公会的时候，绝大部分都举手反对了。

而第三个，完全靠国家拨款，这个也很有难度，第一，靠国家拨款，这会降低项目通过审批的可能性，第二，一旦国家的力量介入，那未来这条桥带来的经济效益几乎就与z省无关了。

所以本身就偏爱民营经济的蔡省长来说，让民营资本加入才是最切实际的选择，而他这个提议也得到了绝大多数人的认可。

但关键是这批民营资本该如何挑选，其中的份额又该怎么分配，这又是一个复杂的系统性工程。

而且让蔡省长尴尬地是，当他放出这个口风后，本省各方的民营资本却响应者寥寥，所以他今晚才会在国宾馆内征集各方意见，提出问题，解决问题，争取更多民营资本的认可。

“苏小友，既然跟你谈起这件事，想来你也知道我此来的目的了吧？”这位蔡省长盯着苏禹目光坦然地说道。

苏禹点点头，到现在他哪能不理解呢，无非想要拉投资而已，天下熙嚷，皆为利往，这种事情他遇到得多，早就有心里准备了，而且这里毕竟是他的家乡，老家的人想要发展，他哪还有说出拒绝的话来。

而且，他对这种大型的基础设施建设也很感兴趣，以华国未来的政治状况，这个是最低风险又收益稳定的优质投资项目了！

尤其是这条桥未来建成后，必将是连接沪市与禾城，杭城与甬城这三座z省北部三大重镇的重要交通枢纽，而以未来整个长江经济带的区域经济发展状况以及汽车增长量来看，这条桥未来产生的经济效益绝对惊人。