第一百四十章 大小叶片设计（1 / 2）

天峰科技，航空动机设计所。

小会议室之中，李天峰，丘文安，孙小平，伍育华，以及好几名教授级高工，大家正在看着投影仪的投影，这是“tfzoo1”型涡轮轴动机的离心叶轮设计图。

李天峰没有亏待孙小平，人家壮士断腕，从第六设计所“净身出户”前来投奔自己，再加上孙小平本来的设计水平就不错，李天峰暂时给了孙小平设计所副所长兼“tfzoo1”型涡轮轴动机副总设计师的职务。

这样的安排，孙小平非常高兴，同时，孙小平心里清楚得很，现在暂时是副总型号设计师，但如果以后天峰科技研制涡扇动机，自己有可能是涡扇动机的型号总设计师。

会议室之中，投影的是一张设计图，一张离心叶轮的设计图，大家正在认真的看着，今天，相当于一次内部设计评审，对象《无》《错》就是离心叶轮。

涡轮轴动机的压气机一般包括轴流压气机和离心压气机部分，离心叶轮和轴流叶轮，都是压气机部分最关键，最重要的零件。

离心叶轮草图，大致的设计方案，都是李天峰提供的，具体的设计由丘文安的设计团队完成，孙小平因为加入天峰科技的时间比较短，暂时没能参与这离心叶轮的设计。

丘文安正在向大家介绍这件离心叶轮的设计，平时，丘文安少有言语，但说到这专业性的东西，则非常流利，说得有条有理。

“诸位，这是我们设计的“tfzoo1”型涡轮轴动机的离心叶轮。材料为钛合金tc4，设计上采用目前比较先进的大小叶片设计……”

丘文安讲得比较详细，大家基本都听得明明白白，清清楚楚。

所谓大小叶片设计，就是在离心叶轮的全弦长叶片后增加一排小叶片，具有大大提高压气机叶片增压比和减少气流引起的振动等特点。使离心压气机级增压比达到3或3以上的具有很大展潜力的技术。

9o年代，美国的霍尼韦尔（honey和ge公司联合研制和验证了分流小叶片。试验结果表明，采用大小叶片的转子具有很高的增压比和效率，且减轻了质量，降低了费用。

这样的设计，国外9o年代就进行了验证，现在已经使用在现役的涡轮轴动机上面，在国际上而言，不算最新型。最前沿的技术，但在国内，这绝对算得上是新技术。

孙小平没有参与这离心叶轮的设计，现在听了丘文安的介绍和讲解，孙小平眼前一亮，但从这离心叶轮的设计就可以看出一斑，tfzoo1”型涡轮轴动机在国内绝对算得上是最先进的。

孙小平一阵小小的激动！

听丘文安讲完，李天峰暂时没有表意见。而是问道：“丘总，设计完成之后。你们进行过数值仿真没有，结果怎么样？”

丘文安如实回答：“数值仿真现，设计勉强达到预定要求，增压比为36左右。”

李天峰想了想之后，“丘总，我认为离心叶轮的全弦长叶片还有改进的空间。将叶型进行这样改进将更好……”

李天峰讲了自己的设计思路，丘文安等听得比较认真，且一一的记录下来，散会之后，肯定会按照李天峰要求进行改进。

听李天峰讲完。丘文安，孙小平，伍育华三人悄悄的对视一眼，都看到对方眼中的欣喜，按照这样一改进，离心叶轮的整体性能将跃升不少，增压比也将增加一个数量级，达到4以上是肯定的。

离心叶轮的评审，进行了两个多小时，经过评审之后，设计上将继续进行改进完善，到时，新设计图再出来之后，将是能完全满足要求的离心叶轮。

评审结束之后，李天峰回到自己的办公室，心中想了很多，不但思考了“tfzoo1”型涡轮轴动机的结构和性能设计上的一些事情，也考虑了材料上的一些事情。

总的来说，“tfzoo1”型涡轮轴动机在材料选用上，大部分都使用目前已有的材料，采用新材料比较少，除了一些关键部件，如涡轮，采用了部分新材料。

这样做，并不是李天峰不想采用先进的新材料，而是国内材料工业不行，不然的话，李天峰肯定会大量采用新材料，这样一来，加上李天峰设计水平摆在那里，“tfzoo1”型涡轮轴动机也不止是国际一流，而是国际顶尖。

基本使用国内现有的航空动机材料，研制出国内顶尖，国际一流的涡轮轴动机，在设计上，是一大考验，如果是一般人，谁能做得到？即使是丘文安也不行，只有李天峰才有这个信心。

“看来，要尽快着手建设自己的材料研究中心，自己研制新材料，生产新材料。”李天峰心中想道，新材料对航空动机的重要性，李天峰知道得非常清楚。

“一代新材料、一代动机啊！”李天峰心中感慨。

李天峰认为，在未来航空动机性能的提高中，新材料贡献率将达到5o%以上；新结构、新材料和制造技术对动机减重的贡献率将达到7o%。“材料先行，基础先行”已成为航空动机研制的重要客观规律之一。