第581章 星海集团推动全球科技进程（求月票）（1 / 2）

XHHR500列车在测试路段上行驶了几十分钟左右，各项数据显示稳定，没有出现异常情况。

这让沐阳和所有参与者都松了一口气，试车取得了圆满成功。

当然，后续还会进行多次试验。

H城至申城线不代表全国的路线路况都一样，后续还会在不同轨道路线进行试验。

试验周期可能会比较长，还要经过相关部门的审核。

期间评价和验证列车在复杂路况、复杂气候的性能或功能，要做的工作非常多，经过审核之后，确保新型高铁列车的安全、可靠和舒适性能符合规定和标准，才允许获得国内投入使用的“通行证”，然后投入一两辆进行试运营，如果没有什么问题，慢慢普及，不会一下子就上马。

这也是最稳妥的办法，沐阳也理解。

审核专家都是按照标准执行，当然也有一些人为因素，只不过在这种大事面前不敢乱来，特别是星海集团的产品。

总的来说，沐阳是希望外部专家来帮挑问题，说不定会有他们没有顾虑到的因素，免得出事故了再弥补就晚了。

每次真正轨道试验也很麻烦，像这一次试车，全线实行封闭隔离管理，任何个人或者单位未经许可不得进入线路、侵入限界。

还要通知沿线群众切勿围观、逗留，严禁在车站和沿线放飞无人机、孔明灯、风筝等，严禁做出任何危害铁路运输安全的行为。

为了这一次试车，相关部门做了大量工作和协调。

换作一般公司，很难走得通，就算走得通也要折腾很久，不会像星海集团这样，各个相关部门全力配合。

性质不一样，阻碍星海集团，其实就是阻碍民族科技发展，现在已经是全国民众的共同认知。

试车结束后，周晨代表公司在站台上接受了媒体采访，他表示：“这项科技突破也是我们国家铁路事业发展的重要里程碑，也代表着我国高铁技术已经走在世界顶尖水平。

同时，我们还会邀请非公司体系专家组帮忙查漏补缺，把这项技术继续完善，为我国的高铁事业作出更大的贡献。”

试车顺利结束后，这次试验结果迅速引起了全国范围内的关注，成了媒体报道的焦点。

许多人对于XHHR500的性能表现和未来的发展前景表示了热切关注和期待。

同时，也有一些人对于高速铁路技术的安全性和可靠性提出了疑问和担忧，希望相关部门能够加强监管和管理，确保新型高铁运营的安全和稳定。

不管星海集团如何解释安全问题，总会有喷子喷。

在网络上，只要得到大部分人的认可，那就行了，不影响相关部门做决策。

如果都是一片影响不好的舆论，哪怕东西再好，相关部门也会谨慎。

网一媒体记者所写的标题《全球最快智能列车，星海集团造》

该报道称：“7月22日下午三时，本记者在H城火车站1站台看到，本次投入试车的星海集团XHHR500智能动车组采用标准的8节车厢编组形式，定员578人。

车身呈现流线型，银色贯穿全车，整体车身就像是一条白龙，标志性的“XH”LOGO非常具有科技感。

除了华丽车身外，XHHR500智能动车组车内更是“科技感”十足，29寸宽屏电视、全车智能温度调节、二等座靠背上新增USB充电口、一等座新增电动腿靠、全车免费WIFI，哪怕经过隧道都有信号…

车子起速时，比往常所坐的组车起速要快一些……”

国内外网络上报道一片看好，之前一直诅咒星海集团试验脱轨的国外网友，看到试验成功后，口风依然没有变，也很有趣。

“太快了也不是什么好事，万一出现事故，全车阵亡了！”

“这么快的列车，票价肯定很高，桦国民众能够承受得起？”一位丑国网友说道。

针对这些讽刺性评论，根本不需要桦国网友反驳，就有很多外国网友帮回复。

“桦国高铁再怎么样贵，也是全球最便宜。我觉得丑国应该反思，你们的地铁太具有历史感了，能不能修一下？”

“指望丑国修高铁那是不可能的，他们的地铁好多年都没有维护了。对资本家来说，没钱赚的事，绝对不会干。就算建造高铁了，普通民众也消费不起，还不如开车。再加上地广人稀，坐的人注定不多，很难收回成本，所以，想在丑国建造高铁和维护地铁难度非常大。”

“醒悟吧，西方已经是过去了，桦国才是未来。”

“星海集团速度，就是桦国速度。听说星海集团正在研制真空管道列车，如果真的研制成功，投入运营的话，我会去桦国体验一下真正的桦国速度。”

“星海集团已经把目标放在星际了，星环空间站已经完成了60%，我们还在地球上争斗。等到星海集团登陆火星，也许我们还在原地踏步。桦国已经不是以前了，他们应该是世界上最发达的国家，以人均GDP值来评论一个国家太落后了。”

“1年前曾经去过桦国，并有幸搭乘了J申高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有桦国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。等到星海集团的高铁投入运营，我希望再去桦国乘坐一次。”

“三哥说他们是发达国家，对比这两张铁路照片。三哥.JPG（哇，车顶挤满人！）、桦国（天啊，车站这么干净！）”

“三哥说他们是发运国家也没错，未来是世界最多人口国家，他们的火车非常先进，载客量是桦国高铁的数倍。”

能被歪国人评论，国内网友看得津津有味，很有自豪感。

同时，他们也暗幸星海集团是桦国的企业。

有些国内网友拿星海集团的顶尖产品汇编成一个视频，然后插上激动人心的音乐，标题《桦国之光》。

从最开始的激光焊……到最近发明的飞龙飞行器、星环空间站、高级高铁……每一件产品对各国来说都是黑科技，国人看完视频心潮澎湃。

所以说，星海集团引领全球科技方向也没错。

也可以说，桦国就是未来！

7月23日，下午三点钟。

原楠车公司的总工程师冯友南打电话给沐阳抱怨：“沐先生，恭喜贵公司新型高铁试车成功。

哎，这下我们难混了哦，要不沐先生干脆把我们仲车集团收购了吧，我第一个投赞同票。”

在2014年的时候，楠车与B车已经合并，称为仲车集团，在2015年重新上市。

冯友南与沐阳是熟人，在2009年就开始认识了，可以说是忘年之交。

当年，冯友南帮助了沐阳不少忙。

“哈哈，你们公司我可不敢收呀。

不过，冯总你也别担忧。

我对造高铁不感兴趣，本来研制出来，就没打算自己生产，你们有兴趣的话，可以承接。”沐阳笑呵呵说道，知道冯友南在开玩笑。

他是发愁没错，但仲车又不是他的公司，冯友南已经到了退休年龄了，如今返聘继续在岗位上工作，仲车集团主要看在他与沐阳的关系上。

仲车与星海集团有业务往来，但业务量不算多。

想不到，如今有业务冲突了。

“沐先生，这是真的？

您没开玩笑？”冯友南闻言，非常惊喜，能给星海集团代工也行呀。

他是看着星海集团一步步快速发展成为巨头公司。

如今的仲车集团接近九万名员工，去年营收2110亿元，净利润108亿元。

效益还过得去，但不如合并之前。

但与星海集团一对比，差的不是一星半点。

“这有什么好开玩笑的，我们当初研制高级高铁就是想提升国内铁路速度，钱不钱的，说实话我也不在乎。

但是，如果企业不追求利润就不是好企业，拿什么来搞科研。

不过嘛，高级高铁与普通商品性质不一定，我们只要保证有利润就好，列车卖得贵了，成本自然转移到乘客上面，也不利于新型列车普及，还不如薄利多销。

当然，出口除外，不能让老外赚便宜。”

沐阳是这样给XHHR500定价的，卖给国内，自然不可能暴利，但肯定比和谐号和复X号都贵一些。

关键零部件由星海集团自主研发，实际造价并不高，利润空间肯定足够的。

如果XHHR500真的投入运营，票价肯定比高铁略贵，乘客应该能接受。