第83章 好久不见(2 / 2)
帮着王星充当了一回临时演员,这只是林一的一点小插曲。
4月底,港城联交所的新规正式生效。
5月初,万里出行基本上是卡着时间第一批递交了上市申请,接收之后于当日在交易所网站挂出,引发一波关注。
上市这件事情的实质是成为一家“公众公司”,有几个关键点。
第一是所有权和控制权,即“这是谁的公司”。
万里出行成立时间不长,历史沿革清晰,因为融资跟合并的关系,股东虽然很多但是股权结构明确。
而林一之前最重视的同股不同权,即通过AB股的方式实现以少数股权掌握绝对优势的投票权,在新规之后也不再是障碍。
第二点是业务和财务状况,即“这家公司是干嘛的”。
对此林一并不是从他随口起的鲲鹏项目组成立之日才开始准备,而是从跟嘟嘟快车合并的那个时候。
其他的重要因素也有,不过都等而下之了。
比如合规性问题,这么多家律所的参与,肯定不是为了最后出具一个“万里出行违规经营”的法律意见。
再比如上市募集多少资金,打算怎么使用,也都是要承诺清楚的。
林林总总一大摞,所以一份招股说明书随随便便长达上千页,信息量很大。
散户在股市里喜欢自称韭菜,而散户之所以是散户,就是因为从来不看这些东西,或者也看不懂。
听起来复杂,但一来万里出行的业务成熟稳定,二来这是新规实行之后备受瞩目的第一批大公司,早在准备阶段就已经跟交易所做过沟通。
所以在流程上并未遇到困难,万里出行很快通过聆讯。
销售阶段,林一定下了“上市前市值600亿美元”的基准之后,并没有在此耗费太多心血。
这个定价比前一年Pre-IPO轮的估值只略微高出了一成左右。
林一的最低目标是不破发,如果市场情况良好,开盘之后有所增长的话,这个利润空间可以留给认购的投资者。
至于路演的事,刘简妮作为CEO出面足够了。
林一是在7月初到达港城的。
他此行是为了参加万里出行的上市仪式,不过在自家公司之前,还要先参加一场别人的。
是大米的雷俊。
大米几乎是在同一时间提交的上市申请,后续的节奏也跟万里出行差不多。
林一跟雷俊是有几分交情的,因为收购Musically事件上的交换,现在对方也入股了他的鹏程汽车,也就是已经独立拆分的造车子公司。
出于对前辈的尊重,林一特意在顺序上做了礼让。
大米的上市仪式安排在万里出行前一天,成为新规之后第一家登陆港股的内地科技公司。
上市当日大米开盘飘红,一派欣欣向荣的场景。
本来仪式结束之后,雷俊还邀请林一参加他们组织的上市晚宴,又是一场盛大的庆祝活动。
“我们的上市仪式不是安排在明天么,我得回去准备准备。”
林一婉拒了这个邀请,其实并不是要就上市仪式做什么准备,那些东西自有工作人员负责,林一到时照做就行。
他是去接一个人。
“好久不见啊,师姐。”
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