第221章 阴谋(加更了!求票票!)(1 / 2)

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1917年,在欧洲的那场第一次世界大战已经打了两年半之久,2月9日,中国当时的政府在获知“阿托斯”号轮船沉没的消息后,向德国发出照会,抗议无限制潜艇战。见时机成熟,美国驻北京公使芮恩施接奉美国政府训令,开始劝请中国对德绝交。日本在与英法缔结了秘密协定后,也改变了原来的政策,不阻挠中国参战。

这场欧洲人的战争给远东地区带来的最引人瞩目的变化,应该是受到一战的“天佑”,日本通过国家的投机、冒险转眼间成为了“强国”,处于空前的经济繁荣之中。

第一次世界大战从爆发之日起,就给日本带来巨大的好外,德国的商品过去在亚洲是日本商品最大的竞争对手,因为战争的原因已经从亚洲的市场上完全消失,英、美、法、俄等国全都倾力投入这场与德国人之间的战争之中。

其结果是几乎全太平地区都发生了商品匮乏的现象,于是日货取得独占市场的优势地科,以非常高的价格畅销于亚太地区,即便是在欧洲,对于日本的商品需求量同样甚广,尤其是俄国,经由海参崴进口大量的日本商品,以满足军需和国内的需求,英国、法国也从日本定购了大量的商品。

通过向协约国输出军需物资以及轻工业品的出口增加,以及大向美国生丝出口。日本碰到了这么一个百年不遇的好景气,在超额的利润的刺激下,日本社会生产全面攀升。化学工业、轻工业、电力业产值普遍比战前增加到了4-5倍甚至近十倍,钢产量到1916年年底已经超过五十万吨,船舶吨位达到23万吨,日本的债权余额为13亿日元,国内大小公司企业利用国家政策的惠泽成为巨富,社会上借用日本将棋的术语,称之为“成金”。

在战时的经济景气下,日本的新设企业如雨后春笋一般,股市投机变呈现出活泼态势。全国各大企业资本的利润率从1914年的的8%增加到1916年的20%,钢铁、轻工业等部门达到200%到300%的利润是很正常的,造船行业的利润留成更多是达到了惊人的600%。

许多企业和个人怀着投机、冒险的心情,投机于“成金风潮之中”,按照其从事的投机事业不同,出现了“铁成金”、“船成金”、“株(股票)成金”、“丝成金”等大富小富。

最为世人瞩目的是,日本从战前的债务国一下子变成了债权国,甚至于成为了其恩主英国的债权国。日本的外由19亿日元降为16亿日元,对外债权却由8亿日元猛增到43亿日元。

正如历史上的一样,这个好景气的源自市场失去竞争,当竞争者出现的时候,这个器小易溢的国家被庞大的市场刺激的有些狂乱的日本,立即就会出现一些危机。

可是历史在这里发生了一个转折,突然崛起的中国商品,几乎在一夜之间难不过只用了半年,就如同潮涌一般把日本商品瞬间挤出了中国市场,而对于拥有千万华侨的东南亚市场而言,那里就如同中国的本土市场一般,原本挤满了货柜的日本商品,也慢慢的被中国商品取代。

1916年上半年的时候,日本经济异常之景气,但是下半年,随着中国商品如同潮水一般的以低于日本商品的价格涌现在中国、东南亚、俄罗斯、南美、印度等地区的时候,日本的商人发现一个可怕的事实,自己的工厂生产出的商品滞销了。

而随着商品的滞销,除了造船业、钢铁业之外,诸如轻纺、食品加工、化工业都发了严重的商品滞销,原本如井喷一般的股市也立即显现出了影响,股市从1916年下半年开始下滑,而进入1917年元月之后,更是发生了东京股票交易所股价暴跌事件,到二月已经有数百家轻工企业摘牌停盘。

“中国的商品挤垮了日本的商品!而把中国的商品运到东南亚、南美甚至欧洲的,就是日本自己的商船!受到帝国优惠政策扶持的日本航运业界,不顾帝国其它行业生死,为中国企业运输商品谋取暴利,挤垮了日本经济!”

当1916年日本的出口比1915年下降了30%至40%之后,生丝、轻纺、食品加工等行业在面对着商品市场被挤占,原料价格因为中国自身需求价格上涨,导致的行业生产力急剧下降,行业普遍不景气的时候,开始在国内舆论界以及国会发起了攻关战,目标直指在中国商品冲击中唯一没受到影响,反而大获其利的日本航运界!

正如日本人所说,在远洋航运能力几乎为零的中国,商品出口外运除俄国依靠铁路之外,在向东南亚、欧洲出口时,70%全部依赖于日本商船运输,20%左右依赖协约国或中立国商船运输,只有可怜的10%依靠中国商船运输。

“只要我们切断了中国商品运输渠道,中国企业除了关门倒闭之外,别无他途。”

从1916年9月起,当中国的商品的威胁开始全面显现的时候,受到冲击的日本轻工业界就开始酝酿着在国会通过《非国货运输法案》,经过这些企业的不断努力,日本国会终于在1917年2月5日的时候,正式开始讨论此项议案。

“……自新年伊始,至今不过月余已有超过三千家日本企业因此倒闭,为挽救帝国实业界,我恳请大家通过此项议案,以确保帝国实业发展。”

身为国会议员的石井次郎在长达十天的讨论之后,在国会中作着最后的陈词,看着台下的那些议员们,本身就在一家纺织厂投资,但是损失惨重的石井知道,这些国会议员们一定会通过此项议案。

同时石井还以一种挑衅的目光看着不远处双臂环抱着的大田山本,那个来自九州日本航运界的马前卒,如果国会中不是有这些航运界代言人从中干扰,恐怕这项议案早在年前就已经通过,日本实业界也不会在新年伊始,承受着巨大的损失。

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“号外!号外!日本政府通过《非国货运输法案》,自日起日本商船载运非日本商品,每吨加收200%运费!”

“号外!中国实业总会抗议日方通过《非国货运输法案》!”

当日本的国会通过《非国货运输法案》的消息传到国内之后,立即在国内掀起喧染大波,一时之间国内报界纷纷在头版头条刊载此条新闻,随着共和五年下半年国内实业界的井喷式的发展,国内民众似乎是从实业界的发展上看到了中国复兴的希望。

超过63080万海关两的出口贸易总额(历史上1919年水平),相比于415447余万海关两(历史上1915年水平)的进口额而言,贸易顺差达到空前的接近20000万海关两!面对如此庞大的贸易顺利,以及投资实业所带来的巨额利润,实业救国成为了时下国内的最为流行的话语。

进口锐减,出口剧增,工业生产的扩大化,造成轻工业原材料的紧俏,使得诸如棉花、小麦、生丝等原料价格上扬,使得农民收入激增,进一步扩大了国内市场,面对着突然扩大的市场,中国的士绅们也失去了一贯矜持,纷纷投资实业,甚至于面对投资实业所带来的巨额利润的时候,他们的思想也在发生着改变。

对于中国各地的士绅、富人而言,过去有了钱就置地,而现在更多的是卖地以投资实业,甚至于不惜降低地价,投资实业成为最时髦的话题,和最挣钱的事业,甚至于就是远在甘肃、川边等边远之地,当地士绅、土豪都开办小工厂,以满足本地的需求。

就在这种情况下,日本突然通过的《非国货运输法案》狠狠的刺向中国实业界,从根子上彻底的断绝了中国商品的与日货竞争的可能,加征200%的运费,对于中国实业而言无疑是致命般的打击。

在面对日本用这种卑劣至极的手段时,整个中国一片惶然,而惶然之余却是一片恐慌,上海、天津、香港的交易所股市暴跌,国内实业界陷入一团慌乱之中,纷纷通电要求中央立即与日本协商,尽管每一个人都知道协商的结果。

没有任何人会忘记日本公使两年前在提出二十一条时说的那句话“目前世界危机将迫使我国采取影响深远的行动,当一个珠宝店着了大火的时候,要信在珠宝店旁的人不去几个珠宝是办不到的。”

“……日人船运业界得益于《造船奖励办法》每购一船按吨位、马力政府分别给予补贴,每船可高达数万元,日本船业规模十年增加数倍均受益与之此,而反观我国至今尚末有此类法案,……至今何招商船局建局已四十余年,然至今尚末开通一条大洋航线,未训中国船长一人,末购中国大船一艘,反观船局虽建四十余年,然其仍仅局限于国内沿海航运,实为中国之悲……此次事件说明日人狼子野心,亡我之心不死,此次航运危机对我国实业界而言,是一次教训,日人投资实业,以铁致富、以船致富,铁、船致国强,而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富,虽已富而未促国强,在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余,望各位士绅、富豪反思一惯之作风,投资铁、船以促国强,而非只图已富,否则他日此次危机定当再次上演。”

当国内实业界陷入一片惶恐之时,《大公报》的头版刊登了邵飘萍的评论,其中除却对国内实业界的忧心之外,还猛烈抨击了政府以及国内船运业,虽说没提出什么解决之道,但是在国内报界的一片惶恐之中,到也显得独树一帜。

“3条巨型邮轮,35艘货船载重吨位超过20万吨,1100名熟练的水员、船长,只要我们购进这批德船,就可以立即投入使用!界时中国商品外洋运输,每年超过两千万元航运市场据为我国自有!”

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