第55章 瞧，我的飞机开的多么顺滑（2 / 2）

既然油量充足，现在的气象有又没有什么问题，那高泽就决定再多飞一会儿。

反正铃木次郎吉那老头儿那么有钱，应该不会在乎这么一点的燃油吧？反正也就是几十万日元的事。

反正烧的不是高泽的钱，他一点儿都不心疼。

竟然不心疼油钱，那高泽也不打算一直按照巡航速度就这样平飞一个多小时，偶尔会和坐在后面的坂田聊聊天。

这家伙已经不像刚才一样小看高泽了，他觉得以一个高中生的水准，就能表现出这样的飞行技术，高泽肯定是个天才。

只要经过系统的训练，假以时日，大概会比他强的多，但这样显然不足以解闷。

偶尔再穿插着进行几次基础动作的练习也没什么意思。

好不容易能开到T-38禽爪这种放在这个时代，几乎称得上顶级的空军教练机，高泽也不打算浪费这次难得的机会。

反正烧的又不是自家的燃油，脑海有那么多高难度的机动动作，他又岂能不拿出来秀一下。

他先做了个滚筒机动，让飞机在匀速飞行的状态下，利用旋转与速度，在空中画以螺旋。

这个动作并没有什么难度，就算高泽是第一次用出，也玩的非常顺滑。

好歹他也是有专业级的飞机驾驶技术打底的，就算还没有将脑海中的这些技术和经验融会贯通，完全化作自己的东西。

但这么说也算是专业的战斗机驾驶员的水平，还不是新飞。

正常来说，怎么着也得是有一年多的战斗机驾驶经验的飞行员才能达到他的水平。

“对了，坂田先生，我能随便怎么飞都可以吗？”高泽向坂田问道。

好歹坐在后面的这位也是能随时夺过他对飞机的控制权的。

有些事情总是要先咨询一下他的，得到许可以后他就可以放心的开了。

坂田思索了一下，然后随意的说道：

“随你怎么开，有我在后面呢，就算出了什么失误，我也能帮你补救回来！”

一个没什么飞行经验的新手，就算高泽对于一些基础的机动动作施展的还算不错，让他感觉有些出乎意料。

但也就那样，那种动作换随便一个飞行学院出来的比较优秀的学员都能做的很好。

得到了坂田的许可，高泽玩了一回简单的机动以后，缓缓压下操作杆，在坂田有些不解的目光当中，让飞机先俯冲着降下高度。

在到达一定高度以后，拉升飞机，位于后面的涡轮喷气发动机发出一阵怒吼。

飞机急速爬升，爬升时还来了个半斤半斗转，很快就爬升到了比原来还有高的位置。

感觉到发动机的声音变得和之前不太一样，高泽撇了一眼飞行高度表，已经有一万多米了吗？

看来是因为空气开始变得稀薄的缘故，高泽知道，他已经不能再往上飞了。

在往上飞的话，飞机可能就要面临结冰的危险，这个高度已经快要到达t-38的极限了，而且因为太高的缘故。

虽然空气稀薄导致空气阻力变小，但同样，飞机的推力也变小了。

之所以飞那么高，是因为高泽想尝试一下他在梦中曾多次使用的过失性机动，包括回马枪，也就是赫伯斯特蹬壁机动。

除此之外还有大名鼎鼎的普拉乔夫眼镜蛇机动，这两种过失机动，是这类动作中比较简单的两种。

高泽想要使用的就是普拉乔夫眼镜蛇机动。

这种机动首次被施展出来是在1889年的巴黎航展上是由苏－27施展出来的，首次出现就震惊了世人，也正是因为眼镜蛇机动，使得苏－27享誉世界。

高泽查看了一眼空速表以后，就这样保持着直线上升的动作，解除了仰角限制，然后拉杆使飞机抬头到最大仰角。

在梦中，他曾经很多次使用这个动作，甚至尝试过很多难度更大的过失机动，也都成功了。

但这是他在现实中第一次施展出来，而且驾驶的飞机也不是在梦中驾驶的那种凝聚了人类文明总体智慧结晶的最先进的战机。

而是一架在20世纪50年代起，就开始装备美军，用于替换更古老的T-33教练机，作为美国空军训练使用的超音速教练机。