625 不会放弃（第一章）（1 / 2）

法拉利车队维修站的对话，同样在其他车队上演着，威廉姆斯爵士看着身边的蒙托亚，对着他说道：“中国小子这一站好像还没有放弃，你打算跟下去吗？”

赛季的收官之战，加上从维修站出发，威廉姆斯爵士其实在赛前策略中，已经放弃让蒙托亚去拼成绩了。

因为除非创造惊天一般的奇迹，能从倒数第二十一逆袭到第一，连超二十名对手，否则还是不要做无意义的努力，也不需要冒没必要的风险。保持好自己的心态跟状态，去迎接明年新的赛季。

但是让威廉姆斯爵士万万没有想到的是，比蒙托亚还要落后，彻彻底底最后一名发车的张一飞，居然一反常态想要冲击冠军的样子。

这到底是梦想还是痴想，在张一飞创造的太多奇迹面前，就连威廉姆斯爵士这种老江湖，都不敢妄下定义。

“跟，哪怕我拿不到成绩，我也不想他成为三连冠。”

蒙托亚恶狠狠的回了一句。

新人赛季三连冠的成就太恐怖了，前无古人是确定的，甚至很有可能后无来者！

蒙托亚无法想象，当张一飞成为日本大奖赛冠军的那一刻，整个赛道上将会是多么的疯狂，媒体报道将会是多么的赞誉。

羡慕、嫉妒、恨各种情绪都有，蒙托亚反正无法接受这样的现实。

面对蒙托亚这样的状态，威廉姆斯爵士并没有以往那种很赞同，而是一反常态的叹了口气。

“蒙托亚，有时候需要改变一下心态，才能使自己变得更强。”

对于蒙托亚的实力，其实威廉姆斯爵士并不怀疑，如果今年没有张一飞的出现，那么蒙托亚绝对会成为F1赛道上最闪亮的新人，连去年的基米·莱科宁都远远比不上。

但是随着一场场失败跟冲突，蒙托亚的思维开始走进了一个死胡同里面，甚至他的职业最高目标都不是拿冠军，而是为了战胜张一飞。

有斗志是好事，但想要站上巅峰，永远都不能只关注一名对手。

其实赛道上有一句口号，威廉姆斯爵士很认同，那就是张一飞有今天成就的原因，就是他从一开始，就做好了与世界为敌的准备！

蒙托亚就算是通过撞车的方式，破坏了张一飞“三连冠”又如何，他自己能得到什么？

荣誉、地位、还是尊严？

或许最终能得到的，只有那复仇的快感，却赌上的是自己整个职业生涯。

作为一名老板，威廉姆斯爵士的经营理念，是绝对的利益交换。车手能给车队带来什么，他就能满足车手多大的要求。

所以威廉姆斯爵士不会口苦婆心的劝阻蒙托亚，能通过提醒让他明白更好。如果实在不行的话，当赛事结束后的转会期到来，将会有另外的车手替代他。

可能实力没有蒙托亚强，但至少不会偏执的锁死自己的上限。

听到威廉姆斯爵士这句话，蒙托亚之前脸上的“戾气”，变成了一种矛盾。毕竟是站上过巅峰的王者，也曾是印地赛道上的天才车手，道理他何尝不明白。

只是很多东西，懂跟做是一回事，蒙托亚就是不服输！

迈凯轮车队维修站里面，气氛相对其他两巨头车队，就显得淡然很多了。随着库特哈德的落败，冠军已经没有了悬念，之前的斗志跟火药味都逐渐消散。

但依然有一个很严峻的问题，摆在了迈凯轮车队面前，那就是曾经被寄予厚望的芬兰新人，这个赛季的表现非常糟糕。除了揭幕战赢了跟张一飞之前的“双子星之战”后，整个赛季下来积分区都没进去过几次，更别说领奖台了。

曾经创造奇迹的“双子星”，已经连相提并论的资格都没有，车队管理层已经出现了很多不满的声音，认为米卡·哈基宁推荐错了接班人，芬兰超级新人名不副实！

如果今年的基米·莱科宁再给力一点，达到巴里切罗六七成的效果，可能库特哈德依然还有跟舒马赫一战的成立，不至于被甩开二十多分。

而且这一战舒马赫要是拿到冠军的冠军，分数差距可能会扩大到三十分以上，迈凯轮车队管理层，不认为自己的车手，跟法拉利有这么大的差距。

罗恩·丹尼斯虽然是迈凯轮车队主席，但迈凯轮集团本身就是私人创建车队，职业经理人制度，他只能算管理层的一员，而没有绝对的决定权。

所以哪怕他再怎么欣赏基米，觉得他有成为下一代芬兰赛车领军人的潜质，都无法靠一个人的力量，去对抗整个管理层决定。