第两千零四十一章 孟买（求订阅）（2 / 2）

这就导致在印度做物流非常的困难，还没出货呢，沿路的各邦的特派员就来问你要税了，绝对逃不掉！

最搞笑的是，他们的官方语言印度语，全国至少一半人不会说，因为印度有20到30个邦，每个邦都有自己的官方用语，还不如咖喱味的英语在印度的普及度。

关键是各个地方方言还不像Z国，写成文字都看得懂，就算听，只要慢点说也能猜个大概。

但在印度，那是全方位的不同，从书写到听说，能听懂全靠运气！

印度的钞票上，为了表示面额，就用二三十种主要语言一一印出，这还不算每个邦内部还有N种不同语言，如果一起加起来，全印度一共有300多种语言。

而且很多邦为了保持自己文化上的“独立性”，就是不教印度语，因为他们有立法独立性，这就意味着普及印度语成为了奢望。

反而都要学的英语，成了印度的主流用语，听不懂的不用怀疑，就是文盲，文盲在印度占了三分之一还多。

不过所谓咖喱味的英语，一般说的是下层人的英语口音，很重，中产阶级说的英语多多少少能听懂，高层的英语很地道，不用怀疑，能让你听懂的印度英语，绝对是印度的高种姓。

杨橙在酒店里修正片刻，就让司机开车出门了，不过不是为了见人，是想去大名鼎鼎的宝莱坞参观，这也是唐娜给他的任务，安全起见，他在孟买的一切商业活动都在酒店中进行，晚上能不出门还是别出门了，虽然他不怕，但没必要惹麻烦不是吗？

不过上了路他还是后悔了，居然没长记性，刚刚从机场到酒店的路上，他就被吓得够呛，印度人开车想变道就变，后面有人按喇叭就变回来，没人按就变过去，反光镜就是个摆设，还不如掰了省地方。

就这样的路况，印度人能把两车道开出6车道，同时大家以60公里以上的速度在限速40的路上飞奔。

不过公路上的杀手不是车，而是各种横穿公路的动物，常见的有牛、猴子、狗，还见到过马、羊从路中穿过，偶尔还有大群的乌鸦或者鸽子突然群降在路中间，绝对是人与自然的和谐体现。

不仅是这些牲畜，印度不管是城里还是郊区，走着走着很容易碰见野生动物。

可能是接触多了，动物们也没觉得人类有什么可怕的，顶多绕开点走就是了，而且还能看到有人拿着食物在喂，动物也很自然的凑过去，这倒是很有趣。

英国人给印度留下的最大遗产，就是串联起了整个印度的铁路网系统，铁路对印度的运输来说是至关重要的，至今这个国家内部的运输还极为仰赖这个英国人的遗产。

印度有很多河流，但是没有水运，公路对印度来说是阿克琉斯之踵，国家发展的最大制约。

考虑到孟买城市道路极端的拥堵，开车走一分钟就要堵10分钟，因此坐小火车是在孟买市内最靠谱的交通方式了。

印度的国家火车票分为7个等级，第七级就是传说中的爬车顶。

不过杨橙可没有勇气去试第一级，宁可路上堵点，也不想跟印度人一起感受原始的火车，被掀翻了都不知道怎么死的。

孟买的城际火车，也算是地铁吧，车厢是开放式的，没有门，很多人半边身子挂在门外，还有年轻人在上边挂着炫技，而且在外面挂着挺凉快，上下车还方便。

反正这也算是印度乘火车的必备技能，大家都是不等停稳就跳车上下的，火车和马路上的公车还有卡车都是如此。

杨橙看这火车开得不慢哦，大概时速60到70公里的样子，幸亏快停的时候有降速，不然这个速度跳下去，死的也很凉快！

在去宝莱坞的路上，杨橙跟司机闲聊天，说到印度的房价，那真是高无上限，别的城市不知道，占据榜单多年的全球第一豪宅就在孟买，总体来说孟买的地皮快和纽约差不多了，能在孟买市中心弄个办公室是件值得骄傲的事情。

房价贵不说因为房子好，而是因为需求，孟买没有规划，或者干脆说这个国家就不知道规划为何物，上层没有任何调控措施。

所以要么住豪宅要么就蜗居，没有第三种选择。

大部分上班族都住在郊区，市区的房子太贵他们买不起也租不起，只能多走点路。

楼房整体看上去破旧不堪，但却挤满了人，连修缮的想法都没有，

不过按照司机的说法，别看这些楼外观很烂，但是结构用料很好，所以就算墙全烂了钢筋外露了楼也不会塌……