1001 波音要进中国？空中客车也要进中国？（1 / 2）

“具体不知道。波音跟我们的合作，现在只是一个意向，具体估计得他们评估了我们的生产线跟生产技术后才会做出决定。当然，如果要合作，前提是帮我们拿到适航许可，通用公司的GM-56发动机也会出口我们用于改进运-10。”白彦军说道。

现在只是一个意向。

谢凯有些奇怪，为什么一向喜欢炸毛的郑宇成今天什么话都不说。

汉森·米勒跟另外几名美国人在头等舱，由程不时等运十的技术人员陪着，他们需要介绍飞机的性能等，以及国内生产的一些情况。

在这后面，小声交流，对方根本就听不到。

“这有什么，国内不是都在说用市场换技术么？美国人的飞机可以进入我们国内市场，我们同样可以抢他们的市场，生产成本等，我们可比他们低了不少。哪怕技术性能差一点，也不会太多，同类型的飞机，我们运-10的市场竞争力反而更大。”郑宇成得意地说道。

看来这事儿老家伙知道，却没有告诉谢凯。

谢凯倒也不生气，反正中美蜜月期已经只剩下一年，结束后，估计波音跟中国的技术合作就宣告终结了。

甚至是空中客车公司跟中国的合作谈判，也会在美国的压力下而不得不终止。

无论如何，都是对中国有利的。

“其实他们是怕我们国内的技术发展太快，合作起来，就会拖延运-10的改型工作，他们并不知道运-10的宽体客机马上就要进入样机试制环节中。”白彦军解释着。

在国际谈判中，各方都是在玩心眼。

要是不玩心眼，国内有些什么家底，都会被人家给轻易地知道。

谢凯突然想起来，美国波音从来都没有跟中国合作过，甚至在兼并了麦道飞机后，终止了麦道跟中国的合作，使得中国大飞机厂从那时候开始，就没有了可以生产的大飞机，一直等到后来的ARJ-21以及C919大飞机出现。

现在波音跟红旗机械厂合作？

不会是美国人想要借着这个机会来了解中国的具体制造实力吧？

一明一暗。

“你不用担心他们看到不该看到的。国内的数控机床技术这几年虽然没有跨越式的突破，至少也是有了不错的发展，每年生产的数控机床不少，大多数都是运用到航空航天领域。还有其他的一些材料方面的突破，核心的东西，都在咱们的祁连山里面呢。”郑宇成得意地说道。

根本就不怕美国人刺探。

反正秦飞只是一个运输机生产的飞机厂。

谢凯也知道，国内没有取得突破的，美国人绝对会对中国禁运技术。

中国已经取得突破的，他们就会把已经过时甚至容易引偏科研方向的技术出口到中国。

“还是先取得适航许可证吧。有了这东西，实在不行，咱们自己搞个航空运输公司，自己买自己的飞机！”谢凯说道。

运-10是肯定得继续研究下去的。

“通用的GM-56发动机要比普惠好不少。”

“我们自己的发动机就是以通用GM-56的一些技术为基础。只不过现在还没有说服沈老帮咱们组织全国攻关……”谢凯摇头说道，“既然要合作，可以先从他们手中引进几台。”

明知道合作肯定持续不下去，自然，也不怕多花几百上千万美元买通用的发动机。

虽然东北那边已经偷偷把GM-56发动机的图纸测绘了，谢凯他们以见者有份为由也搞到了手，远远没有实际的样机摆在眼前让人慢慢研究，慢慢分析更容易了解。

国内在涡扇发动机的设计上面，并没有多少的经验可谈。

到现在，也就涡扇-6发动机勉强算得上可以投入实用阶段，可那实用寿命，实在让人无法直视。

“买美国人的发动机？”郑宇成不知道谢凯想要干什么。

“我们的涡扇-10，不是要准备用GM-56的核心机技术作为基础么？只有站在美国人的肩膀上，才能更快追上他们。不仅要搞美国人的核心机，甚至还要搞苏联人装在苏-27上面的AL-31核心机技术。”谢凯说道。

郑宇成不说话了。

涡扇发动机的核心机技术有多么重要，他已经了解到了。

只要有了这个，无论是发电厂使用的大功率燃气轮机，还是舰船用的大功率燃气轮机，都容易解决。

现在国内就差这个东西，之前没有单位提出来搞这个，一方面因为技术难度太大，配套不完善，另外一方面就因为资金问题。

404手中握着数百亿的经费，资金问题不再是问题了；而配套，4.5万吨大压机已经成功投产，6.5万吨大压机已经开工建造，可以承受更高温度的镍基高温合金也取得了突破，唯独就是成本高一些，还有其他的，都不是问题。

有问题的，也就是设计能力了。

这一点，谁都没有办法。